太平洋物流公司搭建多元化物流模式——渝甬班列

長期以來,重慶出口貨物以江海聯(lián)運(yùn)為主要運(yùn)輸模式。長江流域受季節(jié)、天氣、航道變化，江船到達(dá)時(shí)間難以準(zhǔn)確估計(jì)，為滿足不同客戶個(gè)性化需求，在重慶市政府和成都鐵路局支持下,由重慶交運(yùn)集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)共同打造“渝甬海鐵聯(lián)運(yùn)公共平臺(tái)”。我司借機(jī)開通了渝甬班列，即：由港口端鐵路直通碼頭,港區(qū)實(shí)行“一體化操作”模式，港區(qū)火車、吊裝、集卡等作業(yè)環(huán)節(jié)均由海鐵一體化管理, 貨物抵達(dá)寧波后將與海船運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)無縫銜接。
    重慶至上海通過渝甬班列運(yùn)輸集裝箱，將由傳統(tǒng)江運(yùn)模式耗時(shí)10至15天時(shí)間縮短至56個(gè)小時(shí)即可到達(dá)寧波舟山港，且不受長江修閘和清淤擁堵期影響。 
    我司開通渝甬班列正是響應(yīng)政府和集團(tuán)號(hào)召，采用鐵海聯(lián)運(yùn)模式極大地縮短內(nèi)陸運(yùn)行時(shí)間,提高貨物國外市場快速反應(yīng)率和降低交易資金占有率，也為客戶貨物運(yùn)輸方式提供更多選擇。此舉有利于公司多元化物流模式的搭建，也有利于促進(jìn)以重慶為重要節(jié)點(diǎn)的西部地區(qū)與長江經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)域合作,形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的開放格局。(太平洋物流公司)